17年乗った2台目の愛車です。当時はツーリングワゴン全盛の時代で、自分は異端者でしたが、セダンのほうがかっこよく感じていました。
お金がなかったので、4WDはおろかABSすらなかったのですが、1,140Kg に 1,800CC ということで余裕のある走りができました。
マニュアル車ということもあって燃費もよく、満タン法でリッター 13～14Km は普通に出てました。
（カタログ燃費 10・15モード 14.4Km/L）
エコランとか気にせず、エアコン年中使用して、たまにぶん回したりしても、12Km/Ｌ を切るのが難しく、MTはやっぱり効率がいいんだなと思いました。まあ田舎ってのもありますが。
感心したのは、ギアの入りがすこぶるスムーズなこと、ステアフィールがよく日常用途ではストレスを感じることなく運転できました。FFなので、アンダーステアの固まりで曲がりませんでしたが、クセがつかみやすく運転はしやすかったです。
そして、FFとはいえ、縦置きエンジンでトランスミッションが前輪車軸よりキャビン側にある非常にレアなレイアウト。それがギアの入りやすさにもつながっているんだと思いますが、フロントヘビーが緩和され重量バランスのよさにつながっています。
お金があったらこいつを OH して乗り続けたかったカモ。それぐらい気に入っていました。
でもホントは RS が欲しかったんだヨ。
そして、一番気に入っていたのはお尻。ホレボレします。これだけで御飯三杯食べられます。
（意味不明）
いまはなかなかリアビューがかっこいいクルマがなくて残念です。
エンジンは EJ18 の最終型でスペックは
88kW(120PS)/5,600rpm 163.8N·m(16.7kgf·m)/3,600rpm
となっております。いまや、これと同等の性能を200CCダウンの FB16 エンジンで実現しておりますので、時のながれを感じます。
友人に無償譲渡して車検を3回通し、もうすぐ 22歳 になるところでしたが、2018年8月をもって廃車しました。長い間ありがとう。
| グレード | LX(MT_1.8) |
|---|---|
| 型式 | E-BD2 |
| ボディーカラー | シルバー |
| 所有形態 | 過去所有のクルマ |
| 属性 | ノーマル車 , 通勤 |
| 所有期間 | 1996/11/19 ～ 2013/11/18 |